De eerste plannen

Bij alles zal eerst de ruimte die je tot je beschikking hebt in ogenschouw genomen moeten worden. Pas hierop de plannen aan. Beschik je over een beperkte ruimte is N misschien een betere keuze dan H0. Kies je toch voor H0 ga dan voor korte locomotieven en korte wagons. in wat krappere bogen ogen deze altijd beter dan lange personen wagons.

Probeer niet om twee stations in te plannen. Ik plan één station en heb daar een totale lengte van 6,80 mtr voor. Dit lijkt enorm lang maar in werkelijkheid is dit 78 x 6,80 = 530 meter. Iets meer dan 'n halve kilometer dus. Intercity treinen in Nederland hebben doorgaans een perron van 320 mtr. Stoptreinen kunnen wel wat korter zijn, maar in sittard bestaat zelfs een perron van 700 mtr lang.

Dan hebben we het nog niet over alle wissels en kruisingen die ver voor het perron beginnen. Dus zelfs met 6,80 mtr moet het niet meer zijn dan een station uit een provinciestadje. Dit is echt stof tot nadenken en eigenlijk de reden waarom ik mijn vorige baan heb afgebroken.

Met de ervaring van mijn vorige baan heb ik voor de nieuwe de volgende wensen: 

1. Hoofdzaak moet een stations emplacement met veel rangeer mogelijkheden zijn. Het aardige is om in een programma als koploper of Rocrail de ingewikkelde treinenloop zo natuurlijk mogelijk na te spelen.
2. Aan weerszijde, dus aankomst en vertrek, via dubbelspoor.
3. Treinen rijden altijd rechts op het aankomend dubbelspoor.
4. Vanuit het rechtse spoor, vanaf beide kanten, moet ieder spoor in het emplacement te bereiken zijn.
5. Bij vertrek moet vanaf ieder spoor dus ook rechts weggereden kunnen worden.
6. Treinen van 1,5 tot 2 meter moeten op het station kunnen stoppen. Dus geen nivo's meer die deze lange treinen onmogelijk zouden kunnen maken.
7. Treinen die vertrekken moeten uit het zicht rijden waarna ze pas weer later terugkomen. Liefst nadat er eerst een andere is aangekomen. Hiervoor moet uit het zicht aan iedere zijde een inhaalspoor zijn. Ook dit moet eenvoudig te benaderen zijn om eventuele problemen makkelijk op te lossen. 
8. Voldoende lange opstelsporen om wagons en treinstellen te kunnen stallen. 
9. Gezien het bovenstaande betekent dit dat aan beide zijde van het emplacement een keerlus moet worden gemaakt. Dit is niet onbekend omdat dit, niet direct zichtbaar, in mijn vorige baan al gerealiseerd was. zie keerlus. 
10. Wissels, vleugelseinen en overwegen worden bewogen door servo's Deze hebben de voorkeur omdat dit geruisloos en langzaam gaat en bovendien zeer bedrijfszeker zijn. Deze zullen worden aangestuurd door Arduino. 
11. Bochten in het zicht alleen toegestaan indien ze zeer ruim zijn. (Radius +/- 1500 mm)

Mijn eerste baan is ontworpen met potlood en papier zoals op mijn oude site te lezen is. Alle tekst van mijn oude site laat ik ongewijzigd. Mogelijk dat ik nu sommige dingen anders ga doen en anders ga omschrijven, maar dat is het gevolg van voortschrijdend inzicht. Vandaar dat ik nu een banenplan heb gemaakt met een computerprogramma. Na zoeken op het internet vond ik het freeware programma SCARM. Hier is erg veel over te vinden, ook verschillende tutorials op you tube. Een hele serie kun je bijvoorbeeld vinden van Ruud de Boer. Met zijn hulp zijn de eerste stappen makkelijk te zetten.

In al zijn eenvoud bestaat het plan uit twee keerlussen  met daartussen het station. Treinen vertrekken aan weerszijde op het rechterspoor en komen op het linkerspoor terug. Omdat het hele emplacement dezelfde polatiteit heeft en er op een digitale baan in beide richtingen tegelijktijdig kan worden gereden, kan iedere trein die van weerszijde op het linker spoor binnenkomt op ieder spoor/perron van het station tot stilstand komen.

De eigenlijke keerlussen komen uit het zicht zodat er een heel natuurlijk beeld ontstaat. In beide keerlussen zijn 2 of meerdere sporen voorzien. Zo vertrekt er een trein uit het station en komt uit het zicht tot stilstand. Een andere trein kan dan vandaar vertrekken. Zodat het lijkt dat er op het station treinen af en aan rijden, en het niet opvalt dat ze na vertrek een rondje rijden. Reserveer je ook nog sporen voor personen treinen en goederentreinen en laat je ze wel of niet random doorrijden, geeft dit een redelijk getrouw beeld van de werkelijkheid.